票價減半、多點上下車…龍洲集團這些舉措讓出行更便捷!
作者:黨群工作部 發布時間:2021-08-06 17:00 點擊次數:632 次

7月23日下午,龍巖汽車站內熙熙攘攘、人頭攢動,臨近周末,人流量明顯增多,但大家仍自覺、有序排隊?!艾F在乘坐城際公交很方便,可以手機上買票,可以選擇相應的地點上車,票價又比以前便宜?!痹谡緝群蜍嚨氖忻窭着扛嬖V我們,前幾年,她還經常乘坐“私家車”,自從有了城際公交,幾乎不再乘坐“私家車”。

乘客體驗感提升的背后,是龍洲集團股份有限公司不斷加大投入,多舉措提升服務水平,全力推動我市公共交通事業快速發展,公共交通行業的公益性、便民性得到充分彰顯。


城際公交  票價更便宜 出行更方便


讓我們將歷史的時針,回撥至2016年12月28日,這一天,注定將在龍巖公共交通的歷史上,留下濃墨重彩的一筆。

當天,龍巖首條城際公交即永定至龍巖城際定制公交正式開通運營,架起了兩地之間的“交通橋”“民生橋”。

“2014年12月,永定撤縣設區,2015年,市委市政府提出了‘加快永定區融入龍巖中心城區一體化進程,實現永定、新羅兩區對接發展,構建1小時經濟圈’的發展意見,我司積極響應,在永定至龍巖、永定至廈門班線客運上嘗試七折票價的形式,讓利于民,得到了民眾的歡迎,客源大幅回流,有效扼制了非法客運?!饼堉藜瘓F副總裁陳天生的話,可以用一組數據加以印證:


2017年,永龍城際公交第1年運量達78萬人次,比上年增長95%,并呈逐年增長態勢,至2019年達81萬人次;年減少群眾出行成本達1378萬元。

2019年12月,為進一步滿足乘客安全、便捷、舒適的出行需求,解決高峰時段一票難求的狀況,打造永龍城際公交品牌,龍洲集團投資650多萬元將永龍城際公交16輛客車全部更新為38座高級客車,年增加32850個座位。

2020年1月,增開永龍城際公交(國道)K803線,投入8輛28座客車,進一步滿足國道沿線群眾的出行需求。

永定至龍巖城際公交開通運營以來,好評如潮,這為全市推廣城際公交奠定了堅持的基礎。

隨后,龍洲集團采取公交化運行、多點上下車、低票價等形式,陸續對龍巖至其他縣城的客運班線實行公交化改造。2018年12月23日,龍巖至長汀、連城同時開通城際公交,標志著龍巖中心城區到六縣(市、區)的城際公交全覆蓋。

讓利于民,是城際公交的一大亮點?!昂鸵酝目h際客運班線相比,城際公交的價格全面下調,下調幅度最大的是龍巖至永定的城際公交,從27元降到10元,龍巖至長汀從54元降至30元,龍巖至上杭從38元降至25元……”聊起城際公交,運輸集團運務部經理方華中如數家珍。

經常往返于龍巖、永定兩地的李先生,是城際公交的直接受益者,自己在龍巖上班,但家人在永定,因此每隔兩三天就要回去一趟?!斑^去都是坐‘私家車’,一趟要花三四十塊,現在一趟只要十塊錢,來回一次能省50多塊呢?!睂τ诔请H公交,李先生贊不絕口。

推廣城際公交的同時,淘汰老舊車輛、更換新車的工作也在穩步有序推進中,更換新車之后,不僅乘坐舒適度顯著提升,而且安全性能進一步加強?!败囕v運行過程中,一旦有乘客沒有系安全帶、駕駛員接聽電話等現象,車載系統就會自動發出警報提示聲?!绷汁偵驱垘r至上杭城際公交的駕駛員,在他看來,城際公交不僅方便市民出行,而且安全更有保障。


走“惠民、利民、便民”路線的城際公交,備受歡迎,逐漸成了市民靠得住、離不開的出行選擇——


2019年,全市城際公交發送班次達11.72萬班,運量達228萬人次,分別是2018年的105.68%和119.32%,減少群眾出行成本3806萬元。


城鄉公交  公交開進村 乘車不費心

7月11日,上杭縣第一批9輛新能源城鄉公交車正式投入運營。

“農村也有新能源公交車,又寬敞又舒適,跟城里一樣?!避囆蜁r尚、安靜舒適、低碳環保的新能源公交車投入使用后,受到上杭群眾的一致好評。

公交車開到家門口,是農村群眾對美好出行生活的向往。2018年,武平第一個嘗試“吃螃蟹”,出臺了《武平縣農村客運公交化改造試點實施方案》,在全市率先實行農村客運公交化改造。根據實施方案,對完成改造的車輛,財政給予運營補助,票價按物價部門核定票價的50%執行。

2020年12月1日,隨著武平縣大禾、湘店、民主、下壩、中赤5個鄉鎮農村客運實行公交化運行,武平縣已全面完成農村客運公交化改造,累計投入農村客運公交化車輛88輛。

“城鄉一體、服務均等、票價減半?!狈饺A中用12個字概括農村客運公交化改造。這項舉措惠及城鄉居民,乘車條件明顯改善,服務質量明顯提升,大大方便了群眾出行,使老百姓真正得實惠。

2020年4月21日,我市農村客運公交化改造再次取得新突破——

上杭城鄉公交一體化全線開通,是龍巖首個實現全線開通城鄉公交的縣(市、區)。全縣22個鄉鎮9條線路,共計投入64輛客車運行,全天可發送160班次,每天運送旅客量可達5000人次,票價在原基礎上下調50%。

“改造前,農村客運是責任經營制,多為‘夫妻車’,每條線路、每個班次之間都是獨立的責任經營者,彼此之間是相對獨立的,只負責自己‘一畝三分地’?!狈饺A中坦言,實施農村客運公交化改造后,集團可以通盤考慮、統一調度,根據群眾出行的特點和需求,對運力結構和運行進行不斷優化、調整。

武平東留鎮共有18個行政村,全鎮現有400多名中小學寄宿生,不少學生需要到離家十多公里遠的學校寄宿上學。

為解決學生乘車難題、確保學生安全上下學,東留鎮政府與龍洲集團武平分公司簽訂合作服務合同,由鎮政府購買服務,龍洲集團以成本價提供車輛,開通周末班車,免費接送寄宿學生上下學。

“自2020年9月開始運營至2021年6月,共運行971趟次、運送32485人次,廣受學生家長好評?!狈饺A中表示,正是得益于農村客運公交化改造,東留鎮才具備開通周末班車的條件,才能最大限度地滿足群眾的出行需求。


龍洲e行  網上“汽車站” 帶來新體驗

時代洪流,滾滾向前?;ヂ摼W,正以改變一切的力量,影響著人們生活的方方面面。

2016年10月,龍洲集團開始建設實施“龍洲e行”APP及微信公眾號,打造方便旅客用戶出行的綜合出行平臺?!鞍丫€下的運輸資源,全部整合至線上,建設龍巖人自己的‘網上汽車站’,像退票、改簽和購買攜童票,以前必須到車站售票窗口,現在通過龍洲e行,在手機上就可以操作?!饼堉藜瘓F系統信息部副主任科員丘桂洪介紹說,龍洲e行主要功能包括:客運售票、城際公交、縣城公交、包(租)車等,目前正在開發出租車叫車功能,預計年底前可投入使用。

讓出行更靈活、更方便,是龍洲e行帶來的顯著變化?!俺请H公交運營中采取多點上下車的形式,即在出發車站和終點車站之間,設置若干個上下車點?!狈饺A中解釋說,以龍巖至上杭的城際公交為例,在龍巖汽車站與上杭汽車站之間,共有11個上下車點,乘客可以根據需要選擇就近的點乘車或下車。

“以前坐車得去汽車站,現在家門口就可以,通過龍洲e行,可以實時查看余票、車輛的運行位置,太方便了?!奔易≈行某菂^國貿天琴灣的劉先生說,小區門口正好有個上下車點,他每次坐車都用龍洲e行買票,然后通過手機實時關注車輛的運行位置,實現在家門口上下車。

目前,“龍洲e行”用戶人數約30萬,日均交易訂單約3500單,營業額約6.5萬元?!艾F在,自助售票機、網絡售票等非窗口售票數,占總售票數的一半,其中龍洲e行售票數占網絡售票總數的近八成?!睆那鸸鸷榈脑捴?,我們不難發現,功能日漸完善的龍洲e行,越來越受市民歡迎,實實在在方便了老百姓出行。


(來源:龍巖市全媒體中心 閩西日報)

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